
弹簧加强密封圈是可以使金属c型密封圈引人注目的弹簧背撑特性,可通过配以带内部螺圈弹簧的圈而得到提高(图1所示就是弹簧加强c型密封圈结构图)。这使它更适合于配合表面光洁度较差的场合。对于低温工作,通过模压一层聚四氟乙烯、橡胶甚至聚---(尼龙)蒙皮,可以实现---的适形性。这样使用非金属蒙皮密封材料使密封圈适用于静密封和动密封。不过,对于简单c型截面中的蒙皮来说,蒙皮本身比较脆弱。因此,更常见的做法是在弹簧加力非金属密封圈,采用与u型密封圈接近的较硬截面。






选择---弹性体通常基于三个关键特性:耐热性、物理特性和耐化学性。尤其当我们将全部特性考虑在内时,四氟弹簧密封圈,其他材料是无法与ffkm相---的。---弹性体化合物,旨在向设备制造商和终端用户提供与几乎所有化学介质兼容的密封解决方案,并尽可能适用于宽的温度范围。
● 从-15℃至+325℃的热稳定性
● 与各种化学介质相兼容
● 的长时间压缩变形
● 优异的迟滞特性
● 适用于标准和非标准o形圈和定制的模压设计

液压缸主要采用密封圈密封,常用的密封圈有o形、v形、y形及组合式等几种,其材料为耐油橡胶、尼龙、聚氨酯等。
o形密封圈(o-ring)主要用于静密封。o形密封圈安装方便,价格便宜,可在-40~120℃的温度范围内工作,但与唇形密封圈相比,运动阻力较大,作运动密封时容易产生扭转,弹簧密封圈便宜,所以一般不单独用于液压缸运动密封,可与其他密封件组合使用。
任何形状的密封圈在安装时,必须---适当的预压缩量,过小不能密封,韶关弹簧密封圈,过大则摩擦力增大,且易于损坏,因此,安装密封圈的沟槽尺寸和表面精度必须按有关手册给出的数据严格---。在动密封中,当压力大于10mpa时,气缸弹簧密封圈,o形圈就会被挤人间隙中而损坏,为此需在o形圈低压侧设置聚四氟乙烯或尼龙制成的挡圈,其厚度为1.25~2.5mm,双向受高压时,两侧都要加挡圈,其结构如下图所示。

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